Colorado stürmt mit e voran

Es ist offiziell: Colorado wird im August eines der größten landesweiten E-Bike-Rabattprogramme des Landes starten.

Das Colorado Energy Office gab am Donnerstag Einzelheiten des Programms bekannt. Sobald es losgeht, haben Einwohner Colorados, die weniger als 80 Prozent des Durchschnittseinkommens ihres Landkreises verdienen, Anspruch auf einen Rabatt von 1.100 US-Dollar auf ein E-Bike. Einwohner, die 80 bis 100 Prozent ihres regionalen Durchschnittseinkommens verdienen, können einen Rabatt von 500 US-Dollar erhalten.

Immer mehr Landes- und Kommunalverwaltungen setzen E-Bikes ein, um Luftverschmutzung und Klimawandel zu bekämpfen, aber nur wenige sind so weit wie Colorado gegangen. Nach Angaben der Portland State University stellen die neuen Rabatte mit einer Fördersumme von 6,6 Millionen US-Dollar das größte landesweite E-Bike-Programm außerhalb Kaliforniens dar. Und es ist nur eine Vorschau auf die E-Bike-Steuergutschriften für alle Einwohner, die im nächsten Jahr eingeführt werden sollen.

„Unser oberstes Ziel ist es, E-Bikes auf die Straße zu bringen“, sagte Sarah Thorne, leitende Programmmanagerin beim Colorado Energy Office. „Hoffentlich werden sie mit diesen Fahrrädern unterwegs sein, was zu geringeren Treibhausgasemissionen führt.“

Einwohner Colorados können diese Diagramme verwenden, um zu sehen, ob sie unter den 80-Prozent-AMI-Schwellenwert ihres Landkreises – für den Rabatt von 1.100 US-Dollar – oder den 100-Prozent-AMI-Schwellenwert ihres Landkreises für den Rabatt von 500 US-Dollar fallen.

Zusätzliche Anreize gibt es für Lasten-E-Bikes oder adaptive E-Bikes für Fahrer mit besonderen körperlichen Bedürfnissen. Berechtigte Einwohner können außerdem 100 US-Dollar für den Kauf eines Fahrradhelms und eines Fahrradschlosses erhalten.

Nicht jedem ist einer der Anreize garantiert. Nachdem die Anträge Mitte August eröffnet wurden, sagte Thorne, dass die Bewohner jede Woche eine Woche im Monat E-Bike-Rabatte beantragen könnten. Das Colorado Energy Office wird dann eine Lotterie veranstalten, um Gutscheine zu vergeben, die in teilnehmenden Fahrradgeschäften einlösbar sind.

Das Lotteriesystem versucht, das erfolgreiche E-Bike-Rabattprogramm von Denver zu verbessern. Seit April 2022 hat die Stadt landesweit mehr als 5.500 E-Bike-Rabatte vergeben und ähnliche Programme angeregt.

Aber Denver verteilt Gutscheine in begrenzter Anzahl nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“. Das Ergebnis ist ein Ansturm auf die Website der Stadt, die jeden Morgen Bewerbungsunterlagen öffnet. Und wenn die Bewohner ihren Papierkram nicht in Ordnung haben, unterlassen sie es oft, ihre Informationen einzureichen, bevor ihre Mitbürger in Denver die verfügbaren Rabatte ausgeschöpft haben.

Thorne sagte, der Staat habe sein System so konzipiert, dass dieses Szenario vermieden und sichergestellt werde, dass Bewohner unabhängig von ihrem Arbeitsplan und ihrer Internetverbindung einen Antrag stellen können. Sie geht davon aus, dass das Programm genügend Gutscheine vergibt, um jeden Monat etwa 1.000 E-Bike-Käufe zu finanzieren, und dass es so lange dauern wird, bis die Finanzierung aufgebraucht ist.

Wer das Glück hat, einen der Rabatte zu gewinnen, kann ihn bei ausgewählten E-Bike-Händlern einlösen. Das Colorado Energy Office prüft derzeit Bewerbungen von Fahrradgeschäften, die an dem Programm teilnehmen möchten, und geht davon aus, Ende Juli eine endgültige Liste zu veröffentlichen. Thorne sagte, sie hoffe, nicht nur ländliche stationäre Geschäfte, sondern auch Online-Händler einzubeziehen, die tendenziell günstigere E-Bike-Optionen anbieten.

Einwohner von Städten und Landkreisen mit bestehenden E-Bike-Programmen können die staatlichen Anreize nicht mit lokalen Rabatten kombinieren.

Die Gesetzgeber der Bundesstaaten gaben dem Programm letztes Jahr grünes Licht, indem sie SB22-193 verabschiedeten, mit dem eine Reihe neuer Programme zur Reduzierung der lokalen Luftverschmutzung eingeführt wurden.

Zusätzlich zu den jüngsten Rabatten finanzierte das Gesetz Zuschüsse für Kommunalverwaltungen und gemeinnützige Organisationen zur Einrichtung von E-Bike-Programmen zugunsten von Einwohnern Colorados mit niedrigem und mittlerem Einkommen.

Wie bei anderen E-Bike-Rabattbemühungen gibt es laut Thorne auch bei der klimaorientierten Politik ein politisches Ziel. Wenn alles nach Plan verläuft, wird dies dazu beitragen, eine lautstarke Wählerschaft von Radfahrern aufzubauen, die die lokalen Regierungen dazu drängen, neue Radwege und -wege zu bauen.

Thorne sagte, dass dies einen Ausweg aus dem häufigen „Henne-Ei“-Problem bieten könnte, bei dem Städte oft nicht sicher sind, ob sie auf mehr Radfahrer warten müssen, um die Infrastruktur hinzuzufügen, oder ob diese Unterkünfte mehr Radfahrer auf die Straße bringen würden.

„Ich habe nicht viel Kontrolle über die Infrastruktur, aber da wir immer mehr Radfahrer auf die Straße bringen, denke ich, dass die Infrastruktur folgen wird“, sagte Thorne.

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